急遽、充電系に不安のある車両が出ましたので今回電圧計を購入してみました。 探せばより安価な物も存在しますがある程度信頼度は欲しいですね。そもそも計器類は測定値が知りたくて装着するので数値が大きくずれてしまう物は装着する意 […]

今回で最終回でございます。 スタータクラッチが・・・。 たまたまですがオイル漏れを修理していたらスタータクラッチが割れていました・・・。今回発見できて本当に良かったっす。 こうなると修理は厳しいのでジェイズさんの強化スタ […]

引き続きやっております。 重いクラッチをなんとかしたい・・・！ 手っ取り早くクラッチを軽くする方法としては どれにしてもリスクというかデメリットもあるので無難なところから攻めるのが良いかと。 １のデメリットはクラッチが滑 […]

前回に引き続きいろいろやっていきます。 前後マスターもOHしていきます リアマスターはフルード漏れ。フロントマスターはタッチがでないので前後マスターもOHします。 一体型マスターでタンクが外れるタイプって個人的にあまり好 […]

訳のわからないタイトルになってしまいました・・・。車両は国内登録後ほぼ乗らず、１年半前に検切れ、オブジェのような状態のバイクです。詳細不明の４０年以上前のバイクってこんな感じというのをお伝えできれば。今、憧れのバイクを手 […]

カムチェーンテンショナって定期交換部品なのですかね？意外とチェーンを適正な張りにできずジャラジャラいいだすケースってありますよね。構造はシンプルでスプリングで押してるだけですからスプリングがヘタったり、プランジャの動きが […]

ホンダに関わらず古くなってくると燃料コックからガソリン滲みますよね。中身はゴムでシールしてあるので劣化してくるのは当たり前です。 コック周りは他メーカーは細かい部品設定がありますがホンダはASSYが多い気がします。そもそ […]

タイトルの通り今回はエンジンがかからないということで修理していきます。一年くらい放置したらエンジンがかからないとの事。 そもそも２０１７年製２万５千キロなので不動になるような年式ではないはずですが・・・。ひとまずバッテリ […]

CRF250ラリーってカウルがごつくてカッコイイけど面倒な感じが・・・。って思っていましたが簡単でした。覚え書き程度に残します。 正直見えているボルトを外していけばカウルは外せます。隠れているボルトや外しにくいボルトはな […]

今回の作業は純正から社外ではなく、社外から社外への交換でございます。中古車を購入すると以前のオーナーの好みが色濃く残っておりますので、こういった部分は好みの物に変更しつつよりスマートに取付けていきましょう。 元はこんな感 […]